Tes Land Rover Defender 90 V8 2021 UK

Ada mode Dynamic tambahan di Terrain Response System yang membuat suspensi lebih kaku, tetapi untuk sebagian besar jalan di Inggris, pengaturan Comfort membuat gerakan tubuh cukup baik.

Saya mengendarai 90 V8 sedikit di jalan dan banyak di luar jalan dan 110 V8 hanya di jalan. Niat Land Rover bukan untuk menjadikan V8 yang terbaik di antara Defenders off-road, tetapi para insinyurnya mengatakan ada keadaan di mana itu – terutama ketika merangkak karena gerutuan mudah dibuang, dan di tanjakan yang curam. karena ada begitu banyak. Bagaimanapun, itu menghasilkan 518 hp dan 461 lb ft dengan torsi maksimum 2500 rpm.

Ada beberapa karakter yang berbeda di mobil ini. Pada kecepatan rendah di beberapa tempat licin dan basah di sekitar kawasan Kastil Eastnor, yang disewakan Land Rover sebagai pusat pengembangan 4×4, mobil ini bersinar dengan gerakan roda yang besar, perjalanan throttle yang mudah dan panjang, serta suara gemuruh yang mantap dan terdengar hebat – tidak sama sekali tidak seperti kepala -Tank, anehnya.

Tingkatkan kecepatan Anda dan segalanya akan menjadi sedikit lebih responsif. Di medan berumput itu membuat kesan yang lumayan seperti mobil reli, dengan perjalanan suspensi yang panjang tetapi gerakan yang sangat terkontrol saat melompat atau menjebak udara, dengan kunci diferensial untuk meluruskan garisnya di tikungan keluar dan rem belakang yang dioptimalkan yang menariknya untuk berbelok .

Kemudian di jalan mulus, halus, namun sangat, sangat cepat. Itu tidak sekeras Range Rover V8 cepat – Peraturan kebisingan yang semakin ketat berarti bahwa meskipun Anda dapat mendengar raungan keras di dalam, itu tidak akan menggonggong, meletus, atau berderak (dan itu bukan SVO, ingatlah itu). Plus, sangat haus: Saya telah melihat 21 mpg, tetapi Anda dapat melakukan ini di bawah 20 mpg tanpa berusaha terlalu keras.