Tes Aston Martin Vantage F1 Edition 2021 UK

Ini memiliki sayap. Itulah cara termudah untuk mengetahui bahwa Aston Vantage ini memiliki jumlah yang tidak terbatas tetapi warna yang terbatas puncak jangkauan baru, Edisi F1.

Anda hanya dapat memesannya dalam warna hijau, hitam atau putih dan memilikinya ditandai Aston Martinmasuk ke balap Grand Prix tahun ini. Tapi ini bukan hanya tentang membuatnya terlihat seperti mobil keselamatan Formula 1: kedalaman perubahan lain di sini secara mendasar mengubah karakter mobil yang menguntungkan.

Dikatakan bahwa Vantage harus menjadi yang paling agresif dari berbagai coupe dan roadster Aston. Dengan apa DBS Superleggera dan DB11 AMR, Saya tidak yakin seberapa bersih udara di sana. Begitu bos baru Tobias Moers memberi para insinyur tugas yang cukup spesifik: tanpa menggunakan kekuatan apa pun, untuk membalikkan Vantage di atas Nürburgring selama 15 detik.

Melakukan hal ini tanpa mengorbankan kualitas pengendaraan, menurut Anda, merupakan tantangan yang cukup besar bagi para insinyur dinamika; tapi seperti kamu mungkin telah memperhatikan dari penghargaan kami baru-baru ini, Gaydon memiliki beberapa yang cukup bagus.

Perubahannya detail tapi luas. Kekakuan struktural telah ditingkatkan di bagian depan sasis untuk meningkatkan perilaku kemudi; peredam adaptif telah dimodifikasi untuk memiliki jangkauan kerja yang diperluas; dan tingkat pegas belakang dan kekakuan lateral telah ditingkatkan dengan tujuan meningkatkan traksi.

Roda satu inci lebih besar pada 21 inci dan dilengkapi dengan ban profil bawah: 255/35 di depan, 295/30 di belakang. Penambahan aerodinamis baru, termasuk winglet depan, meningkatkan downforce sebesar 200 kg pada kecepatan tertinggi.

Semua perubahan ini terdengar seperti akan meningkatkan performa, dan saya sering ragu tentang mobil yang mengejar waktu putaran, tetapi tidak perlu berada di sini. Ya, saya pikir Edisi F1 terasa sedikit lebih kencang daripada coupe biasa (yang masih dijual), tetapi memiliki sedikit melorot.

Mode mengemudi yang paling lembut baik-baik saja di jalan pedesaan Inggris yang bengkok, dan sementara mode Track hanya lebih baik di satu trek, pengaturan sedang dapat digunakan di aspal yang layak.

Kontrol bodinya sangat bagus, kemudinya tajam dan Anda mendapatkan banyak imbalan. Tidak terasa kenyang Porsche 911 GT3 Level konsentrasi, hanya Vantage yang naik beberapa level.

Di lintasan, peningkatan kontrol tubuh dan traksi yang paling jelas. Vantage biasa adalah mobil yang sangat mobile dan karena itu sangat menyenangkan: Berbalik dan mudah untuk berbelok dan dengan torsi 4.0-liter turbo V8, mobil ini meluncur dalam waktu singkat. Di sini jauh lebih serius. Ketenangan, traksi, dan perasaan ditingkatkan. Ini kurang bagus, tetapi pada akhirnya jauh lebih baik, dan ketika meluncur masih melakukannya dengan kemampuan kontrol yang fantastis.