FIA memudahkan metrik F1 untuk lumba-lumba dari GP Singapura

Akibat dampak ekstrem di awal musim, dengan para pembalap mengeluhkan masalah keselamatan, FIA mengumumkan menjelang Grand Prix Kanada bahwa mereka akan memperkenalkan metrik osilasi aerodinamis yang tidak boleh dilampaui oleh tim.

Tim harus memastikan mobil mereka tetap di bawah batas lompatan maksimum di setiap putaran atau berisiko terkena sanksi karena alasan keamanan.

Dalam sebuah dokumen yang dikirim ke tim-tim menjelang balapan di Montreal, mereka diperingatkan bahwa melanggar aturan akan berisiko mobil didiskualifikasi dari acara.

Nikolas Tombazis, Head of Single Seater Affairs F1, mengatakan dalam catatan: “Setiap mobil yang AOM-nya melebihi AOM wajib [limit] akan dilaporkan ke Steward dengan rekomendasi agar mereka dikeluarkan dari hasil sprint atau balapan.”

Setelah beberapa perdebatan dengan tim tentang dampak metrik, akhirnya mulai berlaku di Grand Prix Belgia.

Pada tahap kampanye ini, di mana tim memiliki pemahaman yang jauh lebih baik tentang kekuatan yang memicu banyak lumba-lumba di awal musim, belum ada tim yang melanggar metrik tersebut.

Namun, ada beberapa kekhawatiran bahwa beberapa balapan akhir musim di trek bergelombang – termasuk Singapura dan Austin – mungkin telah menyebabkan sakit kepala tertentu.

Karena metrik dirata-ratakan pada jarak – awalnya 10 J/kg per 100 km – mengemudi mobil telah menunjukkan bahwa ketika mobil menabrak gundukan di trek, lonjakan dampak tersebut dapat berdampak dramatis pada peningkatan rata-rata keseluruhan .

Mengemudi mobil di trek yang sangat bergelombang berarti tim dapat secara tidak sengaja melebihi batas AOM karena permukaan sirkuit daripada ada hubungannya dengan terlalu banyak lumba-lumba.

Menjelang GP Singapura, Tombazis telah menulis kepada tim bahwa mulai sekarang FIA akan mengoptimalkan metrik untuk mengurangi komplikasi trek bergelombang.

Badan pengatur telah memberi tahu tim bahwa untuk menghindari lonjakan energi yang berlebihan yang disebabkan oleh gundukan di trek yang mendistorsi metrik, batas baca maksimum baru akan diterapkan untuk tidak memperhitungkan dampak ekstrem tersebut.

FIA telah menyatakan bahwa mulai sekarang akan ada batasan 7G yang dikaitkan dengan pembacaan – yang berarti trek apa pun di atas yang tidak akan dihitung untuk memenuhi metrik.

Perubahan dalam pendekatan ini akan membantu tim menghindari risiko melebihi batas AOM secara tidak sengaja.