Ferrari percaya pilihan keluaran Red Bull ‘layak dianalisis’

Meskipun ada sedikit perbedaan antara kedua mobil pada waktu putaran akhir akhir pekan lalu di Jeddah, ada perbedaan mencolok dalam performa mereka di bagian trek yang berbeda.

dengan Ferrari Dengan memilih konfigurasi downforce yang lebih tinggi, itu lebih baik dalam akselerasi dan di tikungan kecepatan rendah/sedang, sedangkan solusi drag rendah Red Bull berarti memiliki kecepatan tertinggi yang lebih tinggi.

Pada akhirnya, keunggulan Verstappen di akhir balapan yang memberinya kesempatan untuk melewati Leclerc setelah masuk ke jendela DRS menjelang akhir balapan.

Bos tim Ferrari Mattia Binotto mencatat bahwa timnya dan Red Bull menyimpang dalam arah downforce mereka setelah latihan pada hari Jumat.

Red Bull melepas sayap dari mobilnya sementara Ferrari memilih untuk mempertahankan downforce, percaya itu akan membantunya mengelola degradasi ban dengan lebih baik, yang terbukti kritis di Grand Prix Bahrain.

Tetapi dengan ban keras yang digunakan untuk sebagian besar balapan Saudi menunjukkan hampir tidak ada penurunan kinerja, keuntungan yang seharusnya diperoleh Ferrari sebagai ganti kerugian dari kecepatan tertinggi yang lebih rendah tidak terwujud.

Binotto berkata: “Max memiliki tingkat downforce yang sedikit lebih tinggi pada hari Jumat dan kemudian dia menguranginya.

“Kami memutuskan untuk tetap pada tingkat downforce yang lebih tinggi karena kami merasa itu penting untuk degradasi ban. Tapi akhirnya degradasi ban di balapan sangat kecil.

“Saya pikir pilihannya entah bagaimana layak untuk dianalisis dari pihak kita. Tapi secara keseluruhan itu selalu kompromi.

“Hanya detail dan bagian yang tepat yang dapat menentukan balapan pada akhirnya.”

Verstappen tidak berpikir Red Bull akan lebih kompetitif di Arab Saudi daripada di Bahrain, dengan mengatakan balapan akan tergantung pada seberapa bagus ban di setiap mobil.

“Sulit untuk mengatakan apakah itu kemajuan,” katanya. “Tapi saya pikir kami selalu belajar dan tentu saja setiap trek berbeda dalam hal tuntutan pada mobil, jadi masih banyak hal yang perlu dipertimbangkan.”

Dia menjelaskan bahwa kecepatannya jauh lebih baik setelah dia beralih ke ban keras, yang tidak memerlukan perawatan.

“Saya belum merasa benar-benar bahagia di media,” katanya. “Sepanjang waktu, ketika Anda mendekati mobil di depan, bannya mati. Jadi tidak banyak balapan di sana.

“Agak frustasi untuk hanya duduk di sana dan menunggu lap yang tepat ke pit sehingga Anda bisa beralih ke ban lain karena begitu kami menggunakan ban keras, saya merasa jauh lebih baik.”

Kepala tim Red Bull Christian Horner mengatakan jelas timnya dan Ferrari telah mengubah pendekatan mereka untuk dua balapan pertama dan sekarang harus mempertimbangkan cara terbaik untuk mendekati acara berikutnya di Australia.

“Menarik untuk menyaksikan dua balapan pertama itu,” katanya. “Tentu saja kami datang ke sini dengan keputusan untuk balapan dengan downforce yang lebih sedikit dan itu berhasil hari ini.

“Melbourne akan menjadi tantangan yang berbeda. Ini telah dimodifikasi, itu juga trek yang lebih cepat sekarang. Jadi itu akan sama menariknya.”