Ulasan Maserati GranTurismo Folgore (2023)

Dengan V6, mesin berada di depan dan menggerakkan roda belakang. Pada EV, ada satu motor di depan dengan diferensial dan dua di belakang, satu untuk setiap roda, lalu ada baterai 83kWh di terowongan transmisi dan di bawah jok belakang berbentuk T, sistem 800V yang bekerja dengan kecepatan hingga dapat diisi hingga 270 kW.

Setiap mesin menghasilkan hingga 402 hp, yang sesuai dengan maksimum teoretis lebih dari 1.200 hp. Tetapi baterainya belum cukup untuk aliran daya semacam itu, jadi terbatas (terbatas!) Hingga 751 tenaga kuda, dengan hingga 100% dari itu mengalir ke belakang dan tidak lebih dari 50% ke depan.

EV kami adalah prototipe, jadi kami belum bisa menunjukkan interiornya. Percayalah, ada kulit lembut yang terlihat dijahit dengan baik, posisi mengemudi kokoh, dan terlalu banyak diletakkan pada dua layar sentuh, meskipun grafisnya menyenangkan. Bagaimanapun, itu terasa sangat mewah.

Salah satu tombol setir adalah kontrol yang paling menarik karena mengubah mode mengemudi. Ada Max Range (perkiraan 280 mil), GT, Sport, dan Corsa. Saat Anda bergerak ke atas, suspensi menjadi lebih fokus, bobot kemudi bertambah, kontrol stabilitas menjadi lebih santai, dan lebih banyak suara deru. Ada juga mode melayang, tetapi pada prototipe ini Anda memerlukan laptop untuk mengaktifkannya.

Maserati mengatakan ini adalah EV terendah karena Anda duduk di sebelah baterai daripada di atasnya, dan berpusat pada terowongan transmisi menghasilkan kelembaman yang rendah.