Ulasan F1 22: Mobil balap baru bersinar, supercar tidak berguna

Seperti pengemudi dalam kehidupan nyata, saya harus belajar kembali cara mengemudikan mobil Formula 1.

Biasanya, pembuat konten menyukai judul olahraga berulang F1 22 akan menghindari merombak gameplay dasar. Tapi mobil F1 yang benar-benar baru dengan aerodinamis baru dan ban depan baru yang lebih besar membuat Codemasters, spesialis balap yang benar-benar otentik, tidak punya pilihan. EA Sports Studio tidak sepenuhnya memetakan ulang kontrol atau mengubah cara kerja throttle. Tetapi mengendarai mobil video game dengan nuansa yang sangat khas membuat saya mengambil tikungan dan tikungan yang telah saya ambil ribuan kali seperti yang belum pernah saya lakukan di trek sebelumnya.

Ini adalah fitur terbaik dari F1 22. Mobil baru bagus untuk dilihat – sasis tim tidak pernah begitu khas – tetapi tanpa tampil dengan cara yang berbeda, namun dapat diakses, F1 22 akan terasa lebih seperti ekspansi daripada game baru.

Jadi pengaturan ulang kompetitif yang diharapkan FIA dengan spesifikasi F1 barunya juga terbawa ke video game. Misalnya, papan peringkat uji coba awal lebih lambat dari tahun lalu di sirkuit cepat seperti Bahrain dan Austria dan andalan teknis seperti Spanyol dan Inggris. Waktu terbaik saya di Bahrain di F1 2021 akan menjadi nomor 1 di xbox in F1 22. Dan saya terkejut menemukan bahwa di Circuit de Barcelona-Catalunya, di mana saya berada sembilan detik penuh di belakang pembalap No. 1 di peringkat tahun 2021, catatan terbaik saya di 1’19.978 hanya berjarak 3,5 detik dari peringkat 1 dunia. permainan tahun.

Ada alasan yang bisa dimengerti untuk kedua kali. Yang pertama adalah bahwa suspensi mobil baru sekarang menciptakan efek tanah yang, agak berlawanan dengan intuisi, membuatnya lebih responsif pada kecepatan tinggi dan secara komparatif kurang responsif pada kecepatan lebih lambat. Jadi rasanya ada batas manfaat yang lebih rendah, namun lebih adil, di tempat-tempat seperti Spanyol; Tahun lalu, para gamer elit, khususnya bintang esports, mampu berjinjit melalui sektor terakhir yang berkedut di saat-saat yang selalu tampak mustahil bagi saya. Tahun ini kami semua berjuang dengan understeer di chicane terakhir.

Pada trek yang lebih cepat, ban baru yang dikombinasikan dengan putaran yang lebih lambat menciptakan rezim traksi berbeda yang membutuhkan menikung yang sangat sensitif, terutama saat berakselerasi saat keluar dari tikungan. dalam F1 2021 dan dua tahun sebelumnya saya bisa mengendarai (di gamepad) tanpa kontrol traksi dengan mengatur bantuan rem ke sedang. Kontrol traksi adalah bantuan yang membuat pengendara, terutama mereka yang tidak menggunakan roda dan pedal, tidak berputar, tetapi itu memakan waktu putaran yang signifikan. Tapi bantuan rem tahun lalu, dari pemahaman saya, menghentikan seluruh tikungan – dan rahasia kotornya adalah pengereman yang dibantu sudah cukup untuk mengontrol putaran roda belakang saya tanpa solusi kontrol traksi yang lebih lambat dan brutal.

Semua itu sekarang tidak ada lagi F1 22mobil-mobil baru. Tidak ada penghindaran; Saya memiliki menggunakan kontrol traksi serta bantuan rem bahkan untuk menyelesaikan satu putaran di Bahrain, sirkuit yang terkenal “belakang terbatas” (artinya pengemudi benar-benar harus memperhatikan bagaimana mereka menginjak gas). Tetapi konsekuensi aneh yang memuaskan dari kinerja kecepatan tinggi mobil baru adalah bahwa parabola menyapu seperti Tikungan 3 di Spanyol jauh lebih mudah diatur dan jauh lebih mudah untuk mengambil dan mempertahankan garis balap Anda. Sekali lagi, game Codemasters telah menanggapi maksud di balik desain mobil baru FIA – dengan waktu putaran yang lebih cepat, menyalip yang lebih sering, dan paritas yang lebih besar di lapangan.

Ocehan teknologi ini adalah cara sehari-hari untuk mengatakan apa yang terjadi di bawah tenda F1 22 Di sinilah Anda akan menemukan nilai replay yang sebenarnya, tenggelamnya waktu seratus jam. Mode susun seperti Driver Career dan My Team – yang masih menarik, jangan salah – telah melihat penambahan fitur sederhana dan tidak ada yang benar-benar mengubah loop gameplay inti mereka. Namun, Codemasters telah menanggapi permintaan dari komunitasnya dengan hal-hal seperti livery untuk livery kustom; penyajian data baru yang membuat program praktik karir lebih bermakna (bagi yang tidak peduli dengan suhu ban); dan titik awal baru untuk tim yang dibuat. Pemain sekarang dapat menunjuk tim fiksi mereka sebagai pelari depan, pesaing lini tengah, atau terbawah liga sebelum memasuki mode Tim Saya, yang memengaruhi berapa banyak uang yang mereka mulai dan seberapa tangguh pabrik mereka.

READ  Bikin Foto Malam Anti Burem Cuma Kamera Bermodal Smartphone

Sekali lagi, dengan efek yang jelas dari peraturan mobil baru F1, setidaknya masuk akal secara naratif bahwa tim yang sama sekali baru bisa menduduki puncak tangga lagu di tahun pertama. (Alfa Romeo dan Haas, bagaimanapun, andal membuat Q3 dan mencetak skor dalam kehidupan nyata.) Dan untuk gamer yang menikmati kisah klasik karir video game olahraga, F1 22 masih memiliki banyak sakelar dan opsi untuk mengatur jarak jauh.

F1 22 juga memiliki banyak pilihan presentasi baru – dan kehadiran televisi dari olahraga mungkin adalah alasan terbesar F1 22 memiliki penggemar baru yang penasaran dengan game ini. Namun, peningkatan tersebut hampir tidak menyampaikan nuansa acara F1 yang disiarkan televisi yang menggelitik minat mereka. Alex Jacques adalah penyiar bahasa Inggris baru bagi mereka yang bosan dengan David Croft, dan ada insinyur balap baru – Marc Priestly, mantan McLaren F1 – untuk menggantikan ‘Jeff’ fiksi yang menjengkelkan dari masa lalu F1. Namun keduanya masih membaca kalimat yang sama dari game sebelumnya. Ada opsi “siaran” di mana Anda menonton daripada mengontrol bagian balapan seperti putaran formasi dan pit stop. Tapi komentar dan kamera tidak benar-benar membenarkan melepaskan kontrol, bahkan untuk saat-saat di antara.

Gambar: Codemasters/Seni Elektronik

Kurang menonjol untuk keseluruhan pengalaman adalah supercar baru dan presentasi gaya hidup F1 22 Mencoba. Supercar (mobil legal jalanan tapi sangat bertenaga dari desainer F1 saat ini) adalah perubahan yang menyenangkan dari uji coba waktu di trek favorit atau di salah satu mini-game Pirelli Hot Laps. Namun kebaruan dengan cepat hilang begitu Anda menyadari bahwa ini adalah pengalaman khusus PvE. juga tidak ada balapan standar dengan supercar, bahkan melawan medan CPU.

Niat Codemasters adalah untuk meniru kehadiran mesin-mesin ini pada akhir pekan balapan normal – di mana pembalap F1 muncul di paddock di belakang kemudi Ferrari F8 Tributo, atau menakut-nakuti jurnalis motorsport sampai mati dengan mobil keselamatan resmi ride-along. Tapi supercar itu banyak lebih berat dan lebih lambat dari mobil F1 atau Formula 2, namun menyenangkan dengan caranya sendiri, praktis memohon untuk balapan multipemain mereka sendiri (dengan mobil F1 sebagai mobil pengaman, tentu saja). Bagaimanapun, Aston Martin DB11 ada di keduanya Gran Turismo 7 dan ForzaHorizon 5. Jika Codemasters ingin menyerbu wilayah mereka dengan Supercars, penawaran awal studio untuk PlayStation atau Xbox tidak perlu ditakuti.

Jika tidak, tidak ada gunanya mengumpulkan atau mengecat ulang. Paling tidak, supercar di setiap mode hanya dibuka melalui waktu bermain dan bukan melalui transaksi mikro. Dan jarak tempuh yang diperlukan untuk membuka kunci tidak ada apa-apanya bagi pemain F1 yang berdedikasi untuk menguji pengaturan mereka atau balapan dengan durasi penuh. Setelah dua hari bermain game, saya telah membuka kunci tujuh dari delapan. Pemain dapat menempatkannya di salah satu dari enam ruang kantor virtual/tempat nongkrong playboy, yang juga dapat didekorasi dengan item yang dapat dibeli melalui Paddock Pass musiman atau melalui mata uang dalam game (dibeli dengan uang sungguhan). Teman multipemain dapat mengunjungi dan “menyukai” pusat gaya hidup Anda, tetapi hanya untuk itu. Ini adalah ruang non-interaktif dan tidak penting untuk role-playing atau narasi mode karir game.

Tidak ada yang perlu dikeluhkan F1 22 tidak memiliki kedalaman atau reskin dari game tahun lalu. Ada banyak daging di tulang di mobil baru dan penanganannya, sehingga penyertaan sederhana dan perubahan mode permainan panjang masih bisa membuat semuanya terasa seperti pengalaman baru. Tantangan untuk memahami dan menyiapkan kendaraan yang sama sekali baru – mengetahui bahwa tidak ada seorang pun di YouTube atau forum yang benar-benar yakin bahwa mereka melakukannya dengan benar – adalah unik untuk video game olahraga ini.

Jadi keputusannya adalah F1 22 harus menarik bagi penggemar hardcore yang mengharapkan kesetiaan yang nyata dari kinerja kendaraan, dan pendatang baru yang lebih tertarik secara santai yang mendekati video game ini dengan rasa ingin tahu pemirsa. Perpaduan kedalaman dan aksesibilitas ini merupakan hal yang sulit untuk dilakukan oleh pengembang olahraga mana pun, dan jarang menghasilkan karya transformatif. F1 22 bukan satu, tetapi tidak harus menjadi salah satu juga – pengembangan mobil baru dan tantangan organik untuk mempelajari cara mengemudikannya pada batasnya sudah cukup transformasi.

F1 22 dimulai pada 1 Juli Playstation 4, PlayStation 5, jendela komputer, Xbox satudan Xbox Seri X. Gim ini diverifikasi di Xbox Series X menggunakan kode unduhan yang disediakan oleh Electronic Arts. Vox Media memiliki kemitraan afiliasi. Ini tidak mempengaruhi konten editorial, meskipun Vox Media dapat memperoleh komisi untuk produk yang dibeli melalui tautan afiliasi. Kamu dapat menemukan Untuk informasi lebih lanjut tentang Kebijakan Etika Polygon, klik di sini.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.