Tes BMW iX xDrive40 M Sport 2021 UK

Ketika Anda menemukan hal yang baik di dalamnya BMW iX adalah Anda tidak dapat melihat betapa anehnya terlihat di dalam maka Anda harus melihat ke dalam.

BMWBEV ketiga (setelah i3 dan iX3) adalah SUV besar, panjang hampir lima meter, lebar dua meter, dan tinggi 1,7 meter. Tidak berbeda dengan itu X5, maka hanya lebih luas di dalam.

Di dalam juga lebih radikal, dan tidak selalu seburuk itu. Ada layar besar di tengah dasbor, tetapi pengontrol infotainment yang berputar tetap ada, hanya sekarang terbuat dari kaca kristal dan ditempatkan di konsol tinggi berpanel kayu.

Kontrol kursi dipindahkan ke pintu (tidak yakin mengapa) yang empuk mewah, dan roda kemudi berbentuk sangat aneh, yah, saya pikir itu mengherankan mereka cukup masuk akal untuk menyamakannya di satu sisi untuk membuat yang lain. Ini juga bodoh untuk dipegang karena jari-jarinya persis di tempat Anda ingin meletakkan jari Anda di sekitar pelek. Dan kontrol pemanas sekarang mengganggu di layar sentuh. Anda tidak dapat memilih instrumen bulat normal, tetapi setidaknya mereka memberi tahu Anda apa yang perlu Anda ketahui.

Saya bisa membayangkan melihat ini dalam 50 tahun seperti yang kita jelajahi di tahun 1970-an Citroëns sekarang di iklan baris.

Namun, itu sangat luas depan dan belakang, dan memberi Anda visibilitas yang sangat baik. Tapi lantai bagasinya tinggi. Ayunan dan bundaran. Saya pikir lebih banyak bundaran? Pokoknya: Sama seperti i3 dan i8 radikal dibandingkan BMW lainnya, iX tampaknya mengikuti jalan yang sama.

Mobil uji kami adalah xDrive40, sehingga memiliki mesin depan dan belakang dengan output total 322 hp, dengan baterai 71 kWh (dapat digunakan) di bawah lantai, yang menawarkan jangkauan 250 mil (resmi) dan dengan output hingga 150 kW dapat diisi. Biayanya sekitar £ 73.000 sebelum opsi.

Sebagai hasil dari semua perangkat keras dan bentuk mobil ini, berat totalnya adalah 2.365 kg dan tinggi rodanya setidaknya 20 inci. Jadi ini bukan SUV yang akan Anda kendarai off-road. Tetapi karena ini nol emisi, Anda mungkin tidak perlu merasa buruk tentang diri sendiri.

Ini agak aneh di jalan, dan sekali lagi, dalam beberapa hal, tidak terlalu mirip BMW.

Perjalanan ini terisolasi dengan sangat baik. Anda mengharapkan kendaraan listrik menjadi senyap, terutama pada kecepatan rendah, dan tentu saja, tetapi saya tidak ingat kapan terakhir kali saya mengendarai sesuatu yang menyerap gundukan dengan baik pada kecepatan yang lebih tinggi. Dia Mercedes-Benz S-Class baik atau lebih baik. Ini bagus pada kecepatan yang lebih lambat juga, jika sedikit kurang bagus. Yang lebih tidak biasa adalah seberapa responsif, ringan, dan cepat kemudinya.