Quartararo menjelaskan perubahan haluan MotoGP setelah pole di Indonesia

Upaya mempertahankan gelar Quartararo dimulai dengan awal yang sulit di Qatar, di mana kurangnya grip belakang dan tenaga kuda berarti dia lolos ke urutan ke-11 dan hanya mampu finis di urutan kesembilan.

Terlepas dari sesi FP1 yang rumit dan beberapa masalah teknis, pebalap Yamaha itu jauh lebih kuat di Indonesia dan merebut pole pada hari Sabtu dengan selisih lebih dari dua persepuluh detik.

“Saya merasa hebat, akhirnya di satu putaran, sudah lama sejak saya merasa sebagus ini,” katanya.

“Di sini saya merasa baik dari FP2 menggunakan bagian belakang yang lembut dan sebenarnya saya sangat senang di FP4 karena saya melakukan 15, 14 lap berturut-turut dan kecepatannya sangat bagus dan saya pikir itu Yang terpenting, dapatkan lap itu dengan cepat. baris dan lihat konsistensi ban.

“Saya cukup senang, saya mengharapkan lebih banyak penurunan dari belakang dan saya merasa hebat.”

Ditanya oleh Autosport untuk membandingkan bagaimana perasaan Yamaha-nya di Mandalika versus Qatar, Quartararo mengatakan dua faktor yang membantunya adalah grip belakang yang lebih baik yang dia temukan dan kurangnya trek lurus sepanjang 2,673 mil.

“Ada dua hal: tidak banyak trek lurus dan lebih banyak grip,” tambahnya.

“Saya pikir itu adalah hal terpenting yang kami butuhkan dan lebih dari trek lurus, saya pikir itu adalah grip belakang [that makes the biggest difference].

“Jadi, jika kami memilikinya, kami bisa menjadi sangat cepat, tetapi jika kami tidak memilikinya, ada penurunan besar.

“Kami tidak dapat memiliki apa pun di tengah, itu perbedaan terbesar menurut saya.”

Untuk akhir pekan di Indonesia, pemasok ban MotoGP Michelin telah membawa desain casing lama yang terakhir digunakan pada tahun 2018 untuk menahan panas yang ekstrem.

Hal ini menimbulkan masalah bagi beberapa pabrikan, dengan Pol Espargaro dari Honda dan Joan Mir dari Suzuki mengakui bahwa mereka yakin akan sulit bagi mereka untuk menyelesaikan balapan hari Minggu karena ban belakang yang berbeda telah mendorong bagian depan lebih banyak ke batas motor mereka.

Quartararo mengatakan dia lebih suka ban yang digunakan dalam tes Mandalika karena dia merasa desain casing lama kurang cengkeraman.

“Bagi saya, saya lebih suka ban dari tes,” katanya. “Bagi saya itu memiliki lebih banyak kekuatan dan lebih banyak konsistensi.

“Ban ini sedikit nyaman bagi saya untuk dikendarai dan kurang pada batasnya, tetapi Anda merasa ban memiliki tenaga yang lebih sedikit dan sedikit lebih banyak berputar.

“Tapi itu perbedaan kecil yang saya rasakan, tapi saya sedikit menyukai ban tes.”

Beberapa pebalap juga memperkirakan akan sulit menyalip pada Minggu depan karena panas yang ekstrem menyebabkan tekanan ban depan meningkat untuk sepeda dalam satu bungkus.

Quartararo, yang menderita parah di Qatar, khawatir masalah tekanan di ban depan bisa menjadi masalah.

“Terutama karena kami sedikit kesulitan dengan motor kami untuk menyalip dan kemudian saya pikir Anda harus bermain dengan sedikit tekanan sebelum memulai.

“Tapi di trek jenis ini, di mana panasnya, selalu lebih baik untuk memulai di depan daripada di belakang.

“Jadi saya pikir ini adalah trek yang bagus untuk memulai di barisan depan dan melihat bagaimana start saya. Tapi biasanya saya tidak seburuk itu tahun ini.”