Pemogokan London Tube terbaru: Penundaan dan garis putus-putus di seluruh jaringan

Sadiq Khan dicemooh oleh orang banyak di NME Awards atas pemogokan tabung yang telah membuat marah para penumpang minggu ini.

Pemogokan mempengaruhi seluruh jaringan London Underground pada Selasa (1 Maret) dan Kamis (3 Maret). Ini tentang pekerjaan, pensiun dan kondisi kerja.

Walikota London berada di upacara Penghargaan Musik tadi malam untuk mempersembahkan penghargaan untuk aksi solo Inggris terbaik.

Sekretaris Jenderal RMT Mick Lynch mengatakan tentang pemogokan tabung hari ini: “Anggota kami di seluruh LUL menjelaskan lagi pagi ini bahwa mereka tidak akan digunakan sebagai pion dalam pertempuran politik antara Walikota dan Pemerintah yang mengancam masa depan dan mata pencaharian mereka. ”

Mantan Shadow Chancellor John McDonnell telah bergabung dengan pekerja Tube yang mogok di jalur piket di Uxbridge – stasiun yang melayani konstituen Boris Johnson.

Anggota parlemen Partai Buruh mewakili daerah pemilihan Hayes dan Harlington yang bertetangga.

Serikat pekerja RMT yang menyerukan pemogokan minggu ini me-retweet foto Cat Cray yang menunjukkan McDonnell.

Pesan itu berbunyi: “Senang mendapatkan dukungan @johnmcdonnellMP di jalur piket Uxbridge.”

Meskipun pemogokan hari ini hanya terkait dengan Kereta Bawah Tanah London, komuter yang menggunakan London Overground juga menghadapi masalah.

Transport for London memperingatkan bahwa kereta api akan ”di atas rata-rata sibuk” dan menyarankan: ”Berikan lebih banyak waktu untuk perjalanan Anda dan pertimbangkan alternatif lain.

“Jika Anda menggunakan layanan dari stasiun yang juga dilayani oleh kereta bawah tanah, periksa sebelum Anda bepergian untuk melihat apakah ada stasiun yang ditutup.”

Sebuah kesalahan dalam sistem sinyal antara Stratford dan Cheshunt berarti bahwa beberapa jalur diblokir dan kereta api antara Stratford dan Meridian Water dibatalkan.

Di jaringan GWR Thames Valley, pemotongan terkait Covid berarti kereta lebih pendek. “Beberapa layanan antara London Paddington dan Reading akan terdiri dari delapan gerbong, bukan 12,” kata operator kereta.

Pemogokan tabung hari ini telah berjalan sesuai rencana, dengan semua jalur Kereta Bawah Tanah London terpengaruh.

Namun, beberapa layanan berjalan.

Central Line menjalankan kereta London timur ke dan dari Liverpool Street di Kota Loughton dari Newbury Park melalui Hainault. Kereta api tidak menelepon di Leyton dan Bethnal Green karena stasiun ini tidak berawak.

Di barat ibu kota, kereta berjalan di Jalur Tengah antara White City dan dua terminal Ealing Broadway dan West Ruislip.

Kereta District Line menjalankan layanan antar-jemput dari High Street Kensington ke Wimbledon dan Ealing Broadway pada hari Selasa. Menurut Transport for London, seluruh Jalur Distrik ditangguhkan.

Pemogokan tabung 24 jam kedua minggu ini akan berlangsung besok setelah tidak ada kesepakatan lebih lanjut yang dicapai antara RMT Union dan kepala Transport for London (TfL).

Pemogokan dimulai malam ini – 3 Maret – pada satu menit setelah tengah malam dan akan berlangsung hingga Kamis satu menit sebelum tengah malam.

Ini sekali lagi akan mempengaruhi seluruh jaringan London Underground, yang berarti hampir tidak ada jalur Tube yang akan berjalan.

Layanan Bus, TfL Rail, National Rail, Overground, DLR, dan Tram akan beroperasi tetapi diperkirakan akan jauh lebih kuat dari biasanya.

Warga London telah disarankan oleh TfL untuk bekerja dari rumah jika memungkinkan.

Setelah gangguan besar di seluruh jaringan London Underground pagi ini setelah pemogokan Tube kemarin, sekarang ada layanan yang baik di lebih dari setengah jalur.

Jalur Central, Jubilee, Metropolitan, Victoria, Piccadilly, Northern dan Waterloo & City semuanya menawarkan “pelayanan yang baik” bersama dengan DLR dan Trem, menurut Transport for London (TfL).

Namun, penundaan yang signifikan terus terjadi pada jalur Circle dan Hammersmith & City dan TfL Rail; Jalur Bakerloo dan Distrik mengalami sedikit keterlambatan; dan London Overground menawarkan layanan yang dikurangi.

Sadiq Khan telah membalas tuduhan bahwa “kegagalan politiknya” menyebabkan pemogokan metro minggu ini.

Sekretaris Jenderal RMT Mick Lynch mengatakan Walikota London “harus membela menteri Tory yang ingin menyerang pekerjaan, pensiun, dan kondisi kerja pekerja transportasi utama yang tidak perlu” dan bahwa “kegagalan kebijakan inilah yang mendorong pekerja bawah tanah tidak punya pilihan tetapi untuk menyerang minggu ini”.

Namun, Tuan Khan berkata Layanan Pelaporan Demokrasi bahwa RMT “membiarkan pemerintah lolos” dan “mengecewakan warga London” dengan menuding dia dan bos TfL.

Khan berkata: “Jika saya menolak dukungan pemerintah, jika saya tidak mematuhi persyaratan pemerintah, TfL akan bangkrut. Kebangkrutan TfL berarti bahwa setiap karyawan TfL akan kehilangan pekerjaan mereka dan ini tidak hanya mencakup pekerja RMT tetapi juga pekerja dari serikat pekerja lain dan bahkan pekerja non-serikat. Selain itu, ini akan menghadirkan banyak tantangan bagi bisnis di seluruh kota kami yang mempekerjakan jutaan warga London.

“Tidak ada kepentingan siapa pun bagi TfL untuk bangkrut dan apa yang akan saya katakan kepada RMT adalah bahwa daripada melakukan pemogokan prematur yang terbaik, kita harus bersatu untuk menyelesaikan perbedaan, karena pemogokan hari ini dan pemogokan Kamis, itu buruk. untuk TfL, buruk bagi warga London, buruk bagi bisnis yang benar-benar berjuang setelah dua tahun terakhir pandemi.”

Sepuluh tahun yang lalu, selama kampanyenya untuk pemilihan ulang pada Maret 2012, Walikota London saat itu Boris Johnson mengatakan: “TfL [Transport for London] akan dengan cepat memetakan jadwal untuk pengenalan kereta tanpa pengemudi pertama yang memasuki layanan di jaringan London Underground dalam satu dekade.”

Idenya adalah untuk meniru Kereta Api Ringan Docklands, yang telah tanpa pengemudi sejak didirikan 35 tahun lalu. Kereta diawaki oleh “kapten” yang menangani layanan pelanggan dan dapat mengambil alih kemudi dalam keadaan darurat.

Johnson berbicara tentang “semua efisiensi yang akan dihasilkannya dan sama sekali tidak ada kehilangan keamanan”.

Komputerisasi kereta bawah tanah sebenarnya dimulai pada tahun 1965 ketika jalur Victoria dibuka. Jalur Jubilee dibuka dengan tingkat otomatisasi yang lebih tinggi, tetapi setiap kereta masih memiliki masinis – dan gerbong yang digunakan di sebagian besar rute tidak sesuai dengan operasi tanpa masinis.

Pertanyaan tentang kepercayaan penumpang juga harus diperhitungkan. Meskipun Doha Metro yang baru dibuka, yang dirancang untuk tanpa pengemudi sejak awal, memiliki volume penumpang yang tinggi, kursi di bagian depan kereta, tempat pengemudi biasanya duduk, sangat populer.