Modifikasi lantai F1 terbaru Ferrari terungkap di Jepang

Karena tanah seharusnya berjalan sedikit berbeda dari sudut pandang pengaturan di Grand Prix Belgia sebelum pengenalan pedoman teknis, Ferrari harus melihat apakah masih menawarkan kinerja yang lebih baik daripada konfigurasi sebelumnya dalam kondisi penggunaan yang baru.

Lantai telah diperbarui untuk Grand Prix Jepang tetapi melanjutkan jalur pengembangan yang sama.

Perubahan telah dilakukan pada rel lantai, desain bagian bawah bodi mobil dan tidak diragukan lagi fleksibilitas titik-titik tertentu di lantai dengan reposisi penyangga lantai logam.

Penjepit logam sebelumnya direntangkan di bagian luar lantai, dipersingkat dan dipasang langsung di bagian atas lantai.

Ini jelas akan memberikan lebih banyak otonomi pada bagian tanah di depan ban belakang dan memungkinkan tim untuk menggunakan fleksibilitas ini untuk meningkatkan kinerja aerodinamis.

Sementara itu, pada bagian depan lantai, tim juga melakukan perubahan bentuk pagar lantai luar, dengan menggunakan potongan yang lebih besar (garis hijau putus-putus, inset spek lama sebagai pembanding).

Tampak juga bahwa panjang bib, splitter, dan sayap bib beserta penyelarasannya semuanya diubah sebagai bagian dari pembaruan.

Perbandingan pagar tanah Ferrari F1-75

Foto oleh: Uncredited

Perubahan ini jelas akan berdampak pada pola aliran lokal dan mengurangi masalah sensitivitas ketinggian pengendaraan yang dialami sejak Grand Prix Belgia.

Tetapi yang lebih penting, ini mengubah cara aliran udara terbentuk di hilir.

Kami tidak dapat menunjukkan perubahan di sini karena mereka berada di bawah tanah dan tidak terlihat oleh kami.

Namun, jika Scuderia mengikuti jalur pengembangan yang telah kita lihat di balapan terakhir, kemungkinan pembaruan akan bertujuan untuk meningkatkan kinerja solusi skate.

Tim lain telah menambahkan rusuk ke bagian bawah bodi mobil di dekat skate untuk lebih meningkatkan kemampuan aerodinamisnya dan menarik daya tambahan dari terowongan bagian bawah bodi mobil dan diffuser.