Mengapa menyalin sidepod F1 Ferrari/Red Bull tidak pernah menjadi pilihan bagi Mercedes pada tahun 2022

Pembuat mobil Jerman itu mengambil jalannya sendiri untuk tahun 2022, mengadopsi solusi “zero sidepod” untuk W13, yang sangat berbeda dari ide downwash dan inwash Red Bull. Ferrari Konsep.

Tapi selama Mercedes Setelah berjuang dengan penantang mereka di tahun 2022, tim tetap bersikukuh Masalah tidak ada hubungannya dengan sidepod yang sangat berbeda Larutan.

Dan dengan fokus utama memperbaiki masalah lumba-lumba yang telah menggagalkan peluncuran kampanyenya, daripada mengkhawatirkan sidepod, perubahan yang dilakukan pada sebagian besar aspek lain dari mobilnya akhirnya membantu mengubah mobilnya menjadi pemenang.

Direktur Rekayasa Trackside Mercedes Andrew Shovlin mengatakan tim tidak pernah merasa mereka perlu terlalu fokus pada solusi sidepod karena tidak menimbulkan defisit kinerja yang besar.

Selain itu, tegasnya, tim selalu tahu bahwa cara terbaik untuk sukses di Formula 1 adalah dengan mendorong ide Anda sendiri, bukan hanya meniru ide orang lain.

“Sebagian besar teknik, tentu saja dari perspektif aerodinamis, banyak bagian yang tidak bisa Anda lihat di bawah lantai,” kata Shovlin. “Banyak pekerjaan di sana.

“Konsep sidepod adalah sesuatu yang secara realistis harus kami lakukan untuk tahun ini. Tetapi jika kami lebih fokus untuk mencoba menemukan perbaikan cepat, kami mungkin telah menyalinnya dan meluncurkannya dan melihat fungsinya.

“Namun, tujuan kami selalu mencoba memahami dan mempelajarinya sendiri dan menemukan jalan kami sendiri, karena jika Anda ingin menang, dan Anda ingin memenangkan balapan dan kejuaraan dunia, Anda tidak sampai di sana dengan mengikuti semua orang. desain disalin ke orang lain.

“Semua mobil kami yang lain memiliki fitur perintis, mereka memiliki ide yang cerdas. Kami telah mencoba menjadi yang terdepan dalam teknologi, jadi kami akan terus melakukannya.”

Sementara Mercedes tetap berpegang teguh pada solusi sidepod untuk tahun 2022, Mercedes masih bisa beralih untuk tahun depan karena sedang mempertimbangkan untuk merombak konsep mobilnya.

Desain sidepod Red Bull bukan satu-satunya hal yang mendapat perhatian tahun ini, karena konsep low-drag tim – yang berkontribusi pada kecepatan tertinggi yang mengesankan – yang memberi mereka keuntungan besar seiring berjalannya musim.

Shovlin mengatakan bahwa Mercedes, yang mengalami hambatan tinggi, menyadari karakteristik tersebut tetapi tidak terobsesi untuk sekadar meningkatkan potensi kecepatan di garis lurus pada tahun 2023.

“Bila Anda memiliki seperangkat aturan baru, sulit untuk mengetahui di mana setiap orang akan berkembang,” jelasnya.

“Mobilmu sepertinya akan lebih sedikit hambatannya jika kita memakai sayap yang sama. Di awal tahun kami harus membidik sangat tinggi [downforce levels]yang tentunya tidak membantu dari sudut pandang ini.

“Tetapi jika Anda melihat Brasil, kami tidak memiliki mobil tercepat tetapi kami mampu menyalip mereka dan unggul 1-2. Jadi bukan prioritas utama kami untuk menjadi cepat di lintasan lurus. Dan salah satu yang tercepat dalam garis lurus adalah itu Williams. Jadi itu tidak menentukan tingkat kinerja Anda.

“Tapi jika kalian sangat mirip, itu tentu keuntungan yang bagus. Jadi itu adalah sesuatu yang ingin kami perbaiki. Hanya saja prioritasnya akan selalu menjadi performa dasar mobil dan menempatkannya di tempat yang tepat.”

Mercedes berhasil menyelesaikan sebagian besar masalah lumba-lumba mereka sepanjang musim tetapi mengalami beberapa masalah di akhir musim.

Shovlin mengatakan dia sadar masalah akan kembali karena tim menambahkan lebih banyak downforce ke mobil selama musim dingin, tetapi dia menganggap peraturan ground edge baru juga akan membantunya mengatasi beberapa masalah yang paling jelas.

“Semakin banyak Anda memuat tanah, semakin Anda dapat memicu masalah ini,” katanya. “Di mana kami telah membuat kemajuan yang sangat baik adalah di jalan lurus. Di Imola, Jeddah, Bahrain, semua balapan awal itu, mobil banyak melompat dengan kecepatan tinggi. Dan kami berhasil menanganinya dengan sangat baik.

“Masih ada masalah saat mobil meluncur ke tikungan cepat dan tanah menyentuh tanah. Dan itu bisa menyebabkan sedikit keresahan. Tetapi perubahan aturan untuk tahun depan akan membantu hal itu.

“Pada dasarnya, bagaimanapun, mereka tidak akan menghilangkan masalah. Anda akan membuatnya sedikit lebih mudah bagi tim. Tapi kami berharap pekerjaan yang kami lakukan untuk belajar dan memahami di awal tahun akan membantu kami setidaknya berkembang menjadi dasar yang baik tahun depan.”