McLaren Elva sekarang menawarkan kaca depan untuk tahun 2021

Untuk melindungi penghuni dari cuaca buruk, McLaren telah mengembangkan Sistem Manajemen Udara Aktif (AAMS). Diaktifkan secara otomatis dengan kecepatan, ini mengarahkan udara melalui saluran masuk besar di splitter di depan hidung rendah khas Elva dan keluar dari kulit kerang di depan kabin. Alhasil, udara yang diarahkan ke atas dan di atas penghuni menciptakan “gelembung” ketenangan. Deflektor serat karbon kecil muncul dari depan kap saat AAMS aktif untuk mengarahkan udara, yang dibelokkan ke atas kap oleh serangkaian scoop serat karbon.

Ketika aliran udara tidak aktif pada kecepatan rendah, aliran udara dialihkan ke dua radiator bersuhu rendah untuk meningkatkan efisiensinya. McLaren mengklaim pendingin tersebut meningkatkan performa mesin dengan mendinginkan oli pada transmisi tujuh percepatan. Perusahaan mengatakan teknologi AAMS berarti helm tidak diperlukan tetapi dapat dipakai bila perlu, sementara kaca depan tetap ditawarkan sebagai opsi pabrik.

Selain bagian depan terbuka, McLaren telah membuat kabin seterbuka mungkin terhadap elemen dengan sisi rendah dan dengan meminimalkan ukuran dua penopang belakang melalui penggunaan sistem perlindungan rollover otomatis.

Mobil tersebut memiliki sejumlah fitur yang dirancang untuk memaksimalkan efisiensi aerodinamis, termasuk intake udara di banir belakang dan spoiler belakang aktif. Yang terakhir bekerja bersama dengan diffuser belakang ekstrim yang memiliki pagar vertikal yang dirancang untuk mempercepat udara di bawah lantai datar Elva.

McLarens mesin V8 tradisional telah dioptimalkan untuk penyaluran tenaga yang lebih baik dengan sistem pembuangan yang didesain ulang, sementara sasis kendaraan telah disesuaikan untuk “memaksimalkan kelincahan dan keterlibatan pengemudi serta umpan balik,” dengan kemudi elektro-hidraulik serta pengaturan perangkat lunak dan pegas yang unik.

McLaren belum memberikan bobot untuk mobil tersebut, tetapi mengatakan bahwa selain desain terbuka, telah diminimalkan dengan penggunaan serat karbon secara ekstensif jika memungkinkan. Kulit kerang depan memiliki tebal 1,2 mm dan terdiri dari pelat satu bagian, sedangkan dinding samping yang besar juga terdiri dari bagian-bagian individual. Pintu sayap kecil juga terbuat dari serat karbon dan dipasang pada engsel tunggal.