Ferrari 296 GTB Baru: PHEV kuat 819 PS menghadirkan kembali tenaga V6

Untuk pertama kalinya dalam mobil sport bermesin tengah, Ferrari menggunakan perangkat aero aktif untuk menciptakan downforce alih-alih mengurangi drag. Berdasarkan LaFerrari, spoiler belakang aktif yang terintegrasi ke bumper belakang dikatakan menghasilkan downforce hingga 360 kg pada 155 mph, dengan paket Assetto Fiorano yang tangguh dan berorientasi trek. Bahkan di versi standar, menghasilkan 100 kg lebih banyak dari pendahulunya.

Berbagai fitur desain khas mempromosikan hubungan visual dengan Ferrari era baru lainnya, termasuk SF90 dan Stradale Roma, sementara jelas menjauhkan pendatang baru dari F8 Tributo dan nenek moyang 488 GTB yang terkait erat.

Namun, Ferrari juga mengaku terinspirasi oleh model klasik seperti 250 LM 1963, yang terinspirasi dari desain pilar-B, paha belakang, dan puncak buritan. Kaca depan sampul adalah kata kunci yang dipinjam dari P80 / C unik dan J50 Jepang.

Saluran masuk udara dibuat sekecil mungkin (untuk tampilan yang lebih bersih) dengan meniupkan udara panas di bawah mobil, yang berarti udara dingin harus dipisahkan dari intercooler belakang, sedangkan sistem hybrid mendinginkan ventilasi ke arah belakang. bagian depan mobil dapat dioptimalkan secara aerodinamis dengan desain yang lebih mengerucut dari sebelumnya.

Penggunaan kaliper “Aero”, yang terinspirasi dari SF90 Stradale, juga memungkinkan sejumlah pengoptimalan untuk downforce. Mereka didinginkan oleh saluran yang terintegrasi di lampu depan, yang menciptakan ruang untuk membawa bagian tengah bawah bodi mobil sedalam mungkin ke lantai dan dengan demikian “melebih-lebihkan hisapan yang disebabkan oleh efek lantai”.