Di bawah kulit: kenali mesin hidrogen 10kg

Yang baru dan ringan mesin hidrogen Konsep perusahaan Israel Aquarius Engines telah dikembangkan sejak 2014 dan akan segera siap. Aquarius Two Sided Free Piston Linear Engine (FPLE) bertenaga hidrogen dikembangkan untuk menghasilkan listrik untuk hibrida seri plug-in atau range extender.

Motor mungil ini hanya terdiri dari 20 komponen, hanya satu yang bergerak. Meskipun awalnya dirancang untuk membakar bensin, mesin ini dapat berjalan dengan berbagai bahan bakar, termasuk bahan bakar cair sintetis netral karbon terbaru, dan versi mesin hidrogen telah dikembangkan dan diuji. Aquarius dikenal sebagai motor linier, karena alih-alih mengubah gaya angkat menjadi gaya putar melalui poros engkol seperti pada motor piston konvensional, masing-masing batang piston bergerak maju mundur dalam siklus dua langkah dan menyala dengan setiap langkah piston pada masing-masing ujung silinder.

Mesin Aquarius terdiri dari batang piston (batang panjang dengan piston di tengah); blok silinder kecil tempat piston meluncur; dua kepala silinder, satu di setiap ujung blok; dua bantalan dalam dan dua bantalan luar yang menopang batang piston. Motor berpendingin udara tidak memerlukan pelumasan dan sebagai gantinya memiliki cincin piston grafit dan pelapis khusus untuk mengurangi gesekan. Kurangnya minyak mencegah kebocoran atau pembentukan hidrokarbon yang tidak terbakar selama pembakaran dan menyederhanakan perawatan, yang menurut perancangnya minimal dan hanya diperlukan setiap 1000 jam operasi. Selama waktu itu, mobil hibrida dapat dengan mudah menempuh jarak lebih dari 50.000 mil.

Sementara piston dalam silinder tunggal bergerak dari satu sisi ke sisi lain, piston mengeluarkan gas buang melalui bukaan di dinding silinder seperti pada mesin dua langkah konvensional dan kemudian menyedot udara melalui sistem filter udara yang dipatenkan dan melalui bukaan di lubang. profil dari batang piston. Tidak ada katup kecil seperti pada mesin konvensional atau rangkaian katup dengan beban tinggi untuk menyerap energi melalui usaha dan gesekan.

Ada total empat injektor, dua di setiap kepala silinder di setiap ujung mesin. Dengan setiap langkah, hidrogen disuntikkan ke udara segar melalui dua injektor, campuran dikompresi dan dinyalakan oleh busi dan seluruh proses dimulai dari awal lagi. Sistem penyeimbang yang dipatenkan mengurangi kebisingan dan getaran.

Motor menggerakkan generator yang memberi makan baterai atau motor penggerak hibrida seri dengan listrik. Pengereman regeneratif bekerja seperti halnya mobil listrik atau hibrida murni, motor penggerak beralih ke mode generator saat mobil melambat untuk mendapatkan kembali energi dari baterai.

Belum ada data produksi, tetapi versi mesin bertenaga hidrogen telah diuji secara independen oleh AVLSchrick di Austria dan masih berupaya mengurangi tingkat kebisingan generator listrik. Selain mobil hybrid, motor ini dirancang untuk digunakan sebagai generator di pusat telekomunikasi, microgrid, sebagai auxiliary power supply (APU) di truk besar, aplikasi kelautan dan untuk digunakan pada drone atau APU dalam penerbangan.

Salah satu yang biasa mereka lakukan