Pengemudi kereta api dari 12 perusahaan kereta api mogok pada 15 September

Komuter kereta api dan pelancong rekreasi menghadapi gangguan lebih lanjut karena pengemudi yang bekerja untuk selusin operator kereta api akan mogok lagi karena perselisihan gaji.

Pada hari Kamis 15 September, anggota masinis kereta dari serikat Aslef akan menarik diri, mengakibatkan pembatalan ribuan kereta api di seluruh Inggris.

Ini akan mempengaruhi lebih banyak perusahaan kereta api dan pengemudi daripada pemogokan terakhir pada 13 Agustus.

Setengah dari operator kereta api yang terkena dampak sebagian besar adalah perusahaan antarkota: Avanti West Coast, CrossCountry, Great Western Railway, Hull Trains, LNER dan TransPennine Express.

Enam sisanya sebagian besar adalah operator komuter dan jarak pendek: Chiltern Railways, Greater Anglia, London Overground, Northern, Southeastern, dan West Midlands Trains.

Mick Whelan, Sekretaris Jenderal Aslef, mengatakan: “Kami menyayangkan ketidaknyamanan ini akan kembali dialami penumpang.

“Kami tidak ingin mogok kerja. Perampasan pekerjaan kami, sementara merupakan hak asasi manusia, selalu merupakan pilihan terakhir bagi serikat pekerja – tetapi perusahaan kereta api memaksa kami untuk melakukannya.

“Mereka ingin pengemudi kereta api mengambil pemotongan gaji yang nyata – untuk bekerja sekeras tahun ini seperti yang mereka lakukan tahun lalu, tetapi untuk 10 persen lebih sedikit. Karena inflasi sekarang dua digit dan masih naik – jauh lebih tinggi menurut beberapa perkiraan – dan perusahaan kereta api belum menawarkan apa pun kepada kami.

“Dan ini untuk pengemudi kereta yang membuat Inggris terus bergerak selama pandemi – pekerja dan barang penting di seluruh negeri – dan yang belum menerima kenaikan gaji sejak 2019.

“Kami ingin perusahaan – yang menghasilkan keuntungan besar dan membayar gaji dan bonus besar kepada direktur mereka – menawarkan gaji yang masuk akal untuk membantu anggota kami mengikuti kenaikan biaya hidup.

“Itulah mengapa hari ini kami mendesak perusahaan untuk melakukan hal yang benar – hal yang layak – dan kembali ke meja perundingan dengan tawaran yang dapat diterima anggota kami.”

Seorang juru bicara Departemen Transportasi (DfT) mengatakan tentang aksi pemogokan: “Untuk kesembilan kalinya musim panas ini, para pemimpin serikat memilih aksi pemogokan yang merusak diri sendiri daripada pembicaraan konstruktif, tidak hanya mengganggu kehidupan jutaan orang yang bergantung pada layanan ini tetapi juga membahayakan masa depan pekerja.” kereta api dan mata pencaharian anggota mereka sendiri.

“Reformasi ini memberikan peningkatan yang sangat dibutuhkan jaringan kereta api kami, sangat penting untuk masa depan kereta api dan akan terjadi; Pemogokan tidak akan mengubah itu.”

Ketika Aslef mengumumkan pemogokannya pada bulan Agustus, Menteri Transportasi Grant Shapps mengatakan tweeted: “Pengemudi kereta sudah mendapatkan hampir 60.000, tapi itu jelas tidak cukup untuk bos Aslef, yang telah menyerukan lebih banyak pemogokan untuk menyakiti orang-orang yang mereka klaim dan yang, rata-rata, berpenghasilan jauh lebih sedikit.

“Pembayar pajak memberi kereta api £ 600 per rumah tangga selama Covid dan mereka pantas mendapatkan yang lebih baik.”

Selama pemogokan sebelumnya, beberapa operator kereta api – termasuk LNER dan Great Western – menjalankan layanan darurat, sementara yang lain seperti Southeastern dan London Overground membatalkan semua kereta.

Beberapa operator terkemuka termasuk South Western Railway, Southern, Thameslink, ScotRail, Transport for Wales dan Merseyrail tidak terpengaruh.

Dua operator “akses terbuka” di jalur utama Pantai Timur, Grand Central dan Lumo, akan beroperasi seperti biasa tetapi diperkirakan akan sangat sibuk.

Kereta Eurostar internasional dari London ke Paris, Brussel dan Amsterdam tidak terpengaruh.

Serikat pekerja kereta api lainnya, petugas TSSA, menelepon pemogokan oleh anggotanya yang bekerja untuk Network Rail dan sembilan operator kereta api pada tanggal 26 dan 27 September.

Perselisihan yang sedang berlangsung dengan masinis mempengaruhi penumpang di Pantai Barat Avanti, yang mengurangi jadwal hingga paling cepat 11 September. Pengurangan terbesar ada pada layanan yang menghubungkan Birmingham dan Manchester ke London – dikurangi menjadi hanya satu kereta per jam, bukan tiga.

Operator kereta api menyalahkan “iklim hubungan industrial saat ini, yang telah menyebabkan kekurangan staf yang serius di beberapa kelompok gaji karena meningkatnya cuti sakit, dan fakta bahwa sebagian besar pengemudi dikoordinasikan dan absen dalam waktu singkat untuk lembur”.

Aslef mengatakan Avanti harus mempekerjakan lebih banyak pengemudi.