2022 Porsche 911 GT3 sedang diuji: Mobil sport superlatif

Awalnya diproduksi untuk memenuhi aturan homologasi untuk balap FIA, 911 GT3 telah dikaitkan erat dengan upaya balap Porsche sejak debut model pada tahun 1999. Dengan diperkenalkannya GT3 generasi 992, DNA bersama lebih jelas dari sebelumnya. Namun Porsche entah bagaimana berhasil mencapai keseimbangan antara kemampuan dan pragmatisme, menghasilkan mesin performa yang tanpa ampun memburu puncak di trek, sambil tetap menawarkan pengalaman berkendara yang menyenangkan di luar jalur jalan yang dikuratori.

Tapi jangan berpikir sejenak bahwa GT3 telah menjadi lunak. Dikembangkan bersama rekan-rekan balapnya oleh divisi GT Porsche, bobot trotoar mobil baru ini hampir tidak berubah dari pendahulunya meskipun pindah ke platform 992 yang lebih besar, berkat fokus yang kuat pada pengurangan massa di seluruh mobil. Sistem pembuangan baru menghemat 10 kg di sini, baterai lithium besi fosfat menghemat beberapa kilo di sana – itu terbayar. Dan pendekatan ini berjalan seperti benang merah melalui 992 GT3.

Elemen aerodinamis baru yang dapat disesuaikan memungkinkan downforce ditingkatkan hingga 150 persen dibandingkan generasi GT3 sebelumnya (dikenal sebagai 991.2). Dan yang pertama untuk 911 layak jalan, GT3 baru mewarisi suspensi depan double wishbone dari mobil balap 911 RSR untuk meningkatkan presisi berkendara. Menurut kepala divisi GT Andreas Preuninger, desain meningkatkan stabilitas patch kontak karena suspensi menyerap gundukan dan gundukan lain di permukaan jalan, memungkinkan insinyur Porsche untuk memperkuat sasis sambil mempertahankan karakteristik penanganan. Peredam adaptif baru yang dapat bereaksi terhadap kondisi jalan dalam waktu sekitar separuh waktu membantu lebih lanjut dalam misi ini.

Tetapi sebagai satu-satunya model naturally aspirated di jajaran 911 saat ini, mesin ini mungkin merupakan jantung dari formula GT3. Rupanya versi terbaru dari mesin boxer 4.0 liter yang digunakan di 991.2 Speedster, putaran 9.000rpmnya yang melonjak adalah impian. Output puncak 502 hp (375 kW) dan torsi 346 lb-ft (469 Nm) adalah peningkatan marjinal dibandingkan generasi sebelumnya, tetapi GT3 yang keluar tidak benar-benar kekurangan daya dorong garis lurus. Arsitektur kelistrikan baru dari platform 992 memungkinkan para insinyur untuk melengkapi mesin GT3 dengan enam throttle body individual untuk respons yang lebih langsung.

Mesin itu dipasangkan dengan transmisi otomatis PDK tujuh kecepatan di GT3, dan kombinasi tersebut mampu mendorong coupe penggerak roda belakang dari posisi diam hingga 60mph dalam 3,2 detik. Namun, bagi mereka yang suka mendayung sendirian, gearbox manual enam kecepatan dengan pencocokan putaran otomatis juga tersedia sebagai opsi gratis. Penguji kami dilengkapi dengan yang terakhir, dan kami pikir itu sepadan dengan setengah detik ekstra yang diperlukan untuk mencapai kecepatan itu. Pembeli Porsche Amerika tampaknya setuju, dengan lebih dari 70 persen dari mereka memilih tiga pedal pada GT3 generasi terakhir.